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  ➤哈弗,当今世界最大的SUV品牌,今年1-11月的累计销量达到69万,一分钟不止卖出一辆,单单一款H6就是别家好几款车的销量总和。

  但在过去几年,这品牌给人的感觉无非是空间大、配置高、价格便宜,以及车型布局到冗杂程度的产品线,从而博得目标消费者的喜欢,至于好开和操控层面,很少有听到赞美之词。

  以至于多数人眼中,哈弗纯属代步车做得很好的一类,对国人的消费心理研究得很透彻,对新生代网友却没什么吸引力。

  我想哈弗对外界的评论不可能置若罔闻,在企业自我审视和评定的过程中肯定也肯定早已意识到这个问题的存在。随着新生代消费者的崛起,年轻化必是其内部(也是每家汽车品牌都在做的)的重要课题,并且长城在这几年中也交出了不少代表年轻化趋势的产品,比如F系就是典型。

  但今天我们不聊F系,也不聊H6,而是H4 Pro,我们不妨通过这款车来看看长城对“年轻化”这个概念的诠释到底到不到位。

  被苹果的命名体系引领后,这几年我们汽车圈多了很多挂着“Pro”后缀的国产车,意思简单扼要,没“Pro”的是老款,价格低,主要卖给三四线城市;有“Pro”的是新款,主打一二线城市。

  结果呢,你以为H4 Pro是H4的换代,其实只是H4的特别升级版,为的是吸引一二线的年轻人。

  但年轻人都比较挑剔,从他们的腰包中掏出钱往往不能用常规方式。

  扑面而来的年轻气息

  H4 Pro保持壮实的外观不变,车头车尾、轮拱轮毂几近撑满,很好地营造大车的既视感,谁说国人不喜欢没屁股的两厢车,这车换套短簧,四舍五入就是超大号两厢车。

  这一款4410/1845/1695的“两厢车”,是前后排空间宽敞的保证,座椅必须给好评,绝不是柔软的大沙发,相反提供了充分的包裹和支撑。

  另外增加一些亮眼的细节,官方称其为“专属橙动套装”,以艾尔斯灰为主打色,在雾灯罩、后视镜、进气格栅印上一圈今年的流行色荧光橙作点缀,搞得像嘴巴涂上了口红一样。

  一暖一冷,一亮一暗,两者形成的反差十分炸眼,再有喷黑的轮毂后面透着红色卡钳,分分钟彰显H4 Pro的年轻运动定位。

  可是吧,哈弗对年轻和撞色的理解好像有什么偏差,这样的改装一点也不官方,更像车主到汽配城被骗几十块钱改的,显得有些多余。

  好在略为收敛的内饰扳回一城,通过钢琴按键以及来自WEY的大鸡腿电子挡把和12.3英寸+9英寸两块大屏幕的搭配,算是营造出了点科技感和质感,看着也有驾驶欲望。

  车机从哈弗的智能2.0升级为和百度共同研发的Hi-Life智能网联系统,说白了增加一些车联网功能,比如各种各样的App、支持外卖、百度地图车机版等等。

           

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